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      安陽振動器有限責任公司記中鐵十六局集團京滬高鐵建設者(二)

      2020-06-05  來自: 安陽振動器有限責任公司 瀏覽次數:51

      科技創優三闖將


      作為技術含量最高的高速鐵路,自主創新是京滬高鐵的原動力,廣大建設者們充分發揮自己的聰明才智,攻克了一個又一個技術難關,取得了一個又一個科研成果,獲得中華全國鐵路總工會火車頭獎章的齊鳳江、胡偉、俞劍就是其中杰出的代表。


      鑄造箱梁精品的齊鳳江。在京滬高鐵制梁界,嶧城梁場場長齊鳳江可算是一名明星人物,他帶領技術人員積極開展技術創新活動,取得了空心磚保溫棚技術、可調支座安裝小叉車、可反復利用的通風孔成孔器、環形筋固定抽拔捧、第四代六面坡整平機、環保全自動循環水養護工藝、解決了預制箱梁支座空響難題等七項技術創新成果,所生產的720孔預制箱梁孔孔是精品,使嶧城梁場成為京滬高鐵48家制梁場的明星梁場。


      預應力簡支箱梁支座板空響問題是京滬高鐵梁場存在的共性問題。齊鳳江他們通過調整支座板附近的鋼筋間距、增加高頻振動器、打小孔排出空氣、增加支座板與混凝土粘結面積等技術革新,在全線率先攻克了此難題,不但節省了材料、人工費用,還提高了成品梁的生產效率,為制架梁質量和運行安全提供了有力的保障。


      巧啃“糖葫蘆”的胡偉。全長6.956公里的荊河特大橋樁基地質復雜、巖溶遍布,溶洞最多處達13層,像一串串巨大的糖葫蘆。一分部總工程師胡偉和他的攻堅團隊巧用“金剛鉆”,將這些難啃的“糖葫蘆”逐一消滅殆盡。


      他們請專家、搞鉆研,沒日沒夜地泡在樁基旁試驗各種施工方法。他們采用鋼護筒跟進和巖溶注漿相結合的施工方法,杜絕了塌陷、塌孔。在斜巖樁基施工過程中,他們采用深孔水壓爆破,以“水”代替“空氣”作為介質將炸藥的爆破能量傳遞到爆破的介質里,大大提高了炸藥能量的利用率和傳播效率,再沒有發生偏孔現象,單機施工進度提高到原來的2.42倍,并較傳統方法節省費用69%。


      創造零缺陷的俞劍。面對II型無砟軌道板全新的工藝和技術,棗莊制板場經理俞劍和他的團隊一道,經過艱辛的科技攻關研發,在消化、吸收國外技術的基礎上實現了生產工藝上質的飛躍,連獲11張綠單獎勵。


      在生產過程中,他們針對軌道板的幾項“頑疾”,進行了上千次的試驗,配制出了粘度低、承軌面好、抗裂性強的混凝土,預制出的軌道板,光滑平整、顏色均勻、沒有氣泡,根治了軌道板承軌臺蜂窩麻面的通病;軌道板拉毛連續、均勻,有布料質感,提高了外觀質量,得到了德國博格公司專家的高度認可和好評。


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